Двигател Renault HR13 – 4 цилиндъра 1333 см3 турбо. Максимална мощност: 180 к.с., максимален въртящ момент: 300 Nm. Охлаждане: серийно производно. Захранване с гориво: директно впръскване. Максимална скорост: 6500 об./мин., Електроника: Life Racing със събиране на данни. Гориво: SP98
НАШАТА ИСТИНА
1333
CM3
Двигател Renault
HR13 – 4 цилиндара
HR13 – 4 цилиндара
180
BHP
Максимална мощност
180 к.с.
180 к.с.
300
NM
Максимален въртящ
момент
момент
6500
RPM
Максимална скорост
6500 об./мин.
6500 об./мин.
R5T
R5T е нашата интерпретация на рали автомобила Renault 5 Turbo от 1980 г., добре познат в световния рали шампионат.
Оригиналното Renault 5 Turbo сега стои удобно сред топ 5 на най-емблематичните автомобили на всички времена и в епоха, в която класическите и редки коли са достигнали много висока стойност, далеч отвъд възможностите на повечето хора. Сега притежаването на оригинален Renault 5 Turbo се превръща в почти непостижима мечта за повечето потенциални купувачи. Като вземем предвид тази ужасно растяща цена, при условие, че изобщо се намери такъв автомобил, допълнителните разходи за поддръжка и експлоатация, тогава откриваме, че все повече от тези автомобили се съхраняват в колекции и сега се купуват като активи, а не като автомобили, които всъщност ще видим, караме и наслаждаваме.
01.
Chassis
Основата на автомобила е твърдо на усукване CAD проектирано шаси с пространствена рамка, което е конструирано с помощта на полумонокова централна структура от композит, тръбна секция отпред и отзад и изцяло интегрирана клетка за безопасност. Шасито е проектирано да имитира определени елементи от външния вид на оригиналното Renault 5 Turbo, като същевременно добавя някои съвременни функции за безопасност, заедно с няколко допълнителни удобства.
02.
Bodywork
Ние предлагаме двете конвенционални опции за каросерия Renault 5 Turbo II в разновидност Corse и Renault 5 Turbo Maxi. Към това могат да бъдат добавени и други опции на детайли, придружаващи съответната модификация. В случай че автомобилът бъде използван за рали състезания, ние ще направим необходимото, за да отговорим на вашите изисквания.
03.
Power
- Renault HR13 – 4 цилиндъра 1333 см3 турбо
- Максимална мощност: 180 к.с.,
- Максимален въртящ момент: 300 Nm,
- Охлаждане: серийно производно
- Захранване с гориво: директно впръскване,
- Максимална скорост: 6500 об./мин.,
- Електроника: Life Racing със събиране на данни,
- Гориво: SP98 (в зависимост от страната)
04.
Braking
Спирачната система е двукръгова регулируема с PedalBOX със съотношение на педала 6,25:1. Системата е без сервоусилвател и разполага с 4 бутални апарати, както на предната, така и на задната ос, които на свой ред оборудвани за дискове 300 x 24 mm като стандарт. В зависимост от избраната опция за колело се предлагат надстройки до 325 x 25 mm.
05.
Steering
Управлението се осигурява от персонализирана електрическа кормилна рейка с 2,6 оборота от ключалка до ключалка. Това се контролира директно от специално изработени кормилни валове и волан с диаметър 350 мм, облицован с кожа или велур.
06.
Suspension
Предното окачване е базирано на шенкел изработен от алуминиева заготовка от авиационен клас, разположен между двоен носач, който е напълно регулируем за надлъжен и страничен наклон и височина на автомобила. Регулируеми амортисьори с пружини осигуряват твърдостта и стабилността на автомобила. Задното окачване с регулируем долен и горен носач. Амортисьор с пружина осигуряват стабилността и твърдостта на задната част, а окачването отново е регулируемо за странични наклони и сходимост, както и за височина на автомобила. Отпред и отзад са монтирани регулируеми стабилизатори. Цялото окачване на автомобила е базирано на сферични лагери за минимално сцепление и регулиране
07.
Transmision
Състезателна секвенциална скоростна кутия за централно разположен двигател. Секвенциалната скоростна кутия осигурява на състезателния автомобил подобрено време на трасето благодарение на бързото включване и най-новите дизайнерски характеристики, постигащи най-доброто представяне.
08.
Wheels
- Отпред: 7″ – 7.5″ x 15″, гуми: 205/55 x 15″
- Отзад: 10″ – 11″ x 15“, гуми: 265/45 x 15″
CONSIQUARE MANGA
Evo Car Racing
Evo Car Racing е технологична компания, която има за цел да произведе R5T, пресъздавайки емблематичното Renault 5 Turbo от далечната 1980 г. Нашата мисия е да произведем R5T по такъв начин, че да въплътим духа на историческите успехи на Renault 5 turbo, следователно да запазим цялото визуално присъствие и твърд характер на истинския Renault 5 Turbo, като автомобилът бъде проектиран и усъвършенстван по начин, който е по-подходящ за това хилядолетие
1976
Годината е 1976, а Lancia са на път да спечелят третата си поредна конструкторска титла в Световния Рали Шампионат. Легендарният Stratos напълно доминира над бившия шампион на Renault – Alpine A110 и сега е ред на френската марка да отвърне на удара.
За да са конкурентни на Lancia-та с двигател на Ferrari, Renault имат нужда от нов автомобил. Той трябва да бъде лек, малък и перфектен за управление. Освен това французите имат лимитиран бюджет, така че спортистът трябва да бъде построен на основата на вече съществуващ модел на компанията. Отговорът идва от Bertone и по-конкретно – Марк Десчамп. Според него, най-добрият вариант за французите е Reanult 5 със средно разположен двигател и задно предаване. Няколко месеца по-късно обаче Десчамп получил инфаркт и починал. За щастие неговият наследник – Хенри Лерм, също бил екзалтиран от идеята за Renault 5 със средно разположен двигател, така че проектът продължил с пълна сила.
По това време Renault Sport били твърдо заети с разработката на автомобил за Le Mans, така че за работата по Renault 5 Turbo били ангажирани едва четирима инженери. И така, в една малка работилница в Диеп, няколко души трескаво подготвяли бъдещата икона на марката.