Когато дойде време да проектираме R5T, нашата интерпретация или реплика на Renault 5 Turbo, искахме да построим кола, която запазва духа и философията на оригиналното Renault 5 Turbo, но също така и автомобил, който не е ограничен от използването на редки или остарели компоненти в опит да създадем реплика с нитове или просто продължение на някакъв автомобил. Днес става все по-трудно за  други компании или хора ентусиасти в света, които произвеждат своите интерпретации на емблематичния автомобил по технология, която изисква да осигуриш т.н донор или базов автомобил, защото е почти невъзможно да намериш този автомобил в състоянието, което позволява създаването на реплика.

Ето затова ние трябваше да излезем на пазара с продукт, който е или по-автентичен от другите компании, или с такъв, който е проектиран до ниво иновация и не изисква осигуряването на базов автомобил, което го прави и по-подходящ за това хилядолетие. Като се има предвид, че една реплика никога не може да бъде наистина автентична поради дизайна на шасито, конструкцията на тялото и елементите от фибростъкло и осъзнаването, че логичният път е да се подходи към конструирането на автомобила от инженерна гледна точка, а не от гледна точка на автентичността. Въз основа на нашия опит, а също и информацията за повечето марки реплики, ние научихме какви са ограниченията и проблемите на тези типове автомобили. След това започнахме на чист лист хартия и проектирахме шасито и каросерията от самото начало, което ни позволи да проектираме функции и множество детайли, които преди това са липсвали или не са били усъвършенствани, ако ги е имало.

След като поехме по този труден път, създадохме кратък списък от основни характеристики, които искахме да включим в колата. Все още искаме колата да отговаря на изискванията за тези, които са запалени по традиционните аспекти на  Renault 5 Turbo, така че запазихме визуалния  вид на задната част на шасито, както искахме да запазим разположението на окачването и това беше от съществено значение, за да можем да монтираме съвременен двигател със секвенциална скоростна кутия. Въпреки желанието ни да запазим оформлението на окачването от оригинала, компонентите използвани в оригиналната кола, не бяха лесно достъпни, така че проектирахме наши собствени носачи от сплав от нулата, което ни позволи да зададем собствена геометрия и също така ни позволи да проектираме в пакет спирачна система с 4-бутални спирачни апарати. Дори преди да стартираме компанията, ние работихме върху нови форми за каросерията, които ще внедряваме в бъдеще, така че в допълнение към признатите форми на каросерията на Renault 5 Turbo, ще се появи и нова версия R5T maxi.